(1)桥梁是 道路工程建设的一个重要组成部分，一般修建在山谷、不良地质地段或者道路跨越河流区。随着道路地质复杂程度的增加，桥梁的规模与数目在道路建设中的比重逐渐增大，现已成为道路选线时考虑的极为重要因素。所以，桥梁工程地质勘察为城市工程地质勘察的极其重要一部分，要给予极大的重视。
(2)合理有效的桥梁设计有利于桥梁在施工过程中更加合理地运用自然、人力资源。桥梁设计技术是 一门将艺术、美以及严格的规划综合到一起的深奥学科。
(3)桥梁施工技术是 桥梁工程中最为重要的一点，有着严格的设计规范与要求。在施工技术中，要严格控制质量并不断引用新的技术和高端的机具设备，以达到提高工程质量、缩短建设工期、降低成本造价的目的。
(4)桥梁技术状况的评定等级主要依据《桥梁技术状况评定标准》来确定，采用不同的养护措施。一类桥梁正常保养；二类桥梁小修；三类桥梁中修；四类、五类桥梁大修或者改建。
(5)桥梁建设之后，经受多次水流考验以及繁忙的交通量，很多桥梁产生不同的病害。优秀的桥梁检测技术有助于更加合理地利用资源，这对于桥梁的养护具有极为重要的意义。在测量时新型精密仪表的引用，更能确保桥梁的使用寿命。
二、浅谈桥梁顶升监理
国内高速公路的发展已有十多个年头，许多早期建设的桥梁支座开始出现橡胶老化、剪切变形、钢板出露等病害，因此，在高速公路扩建的同时，有必要对老桥橡胶支座进行“手术”—取出旧支座，更换新支座，桥梁 液压顶升施工工艺也就应运而生。
桥梁支座位于桥台或盖梁顶部，介于桥梁上部结构和下部结构之间。通过支座的传递，可将桥面荷载传至桥梁下部直至桩基，同时将上部梁板因温度、荷载及混凝土自身徐变造成的微小形变通过支座消解掉。如果支座因种种原因受到损伤，就无法负担起上部荷载。打个形象的比喻，支座就好比人的腰，腰部受损了，就无法负重了。相关老桥支座更换施工图纸中明确规定：出现下列情况的支座应予更换：
①支座受剪开裂，钢板外露；②橡胶老化，胶皮脱落；③支座出现裂缝≥2条；④支座扭曲变形超过极限(扭角>30°)；⑤支座脱空，四个支座不能均匀受力；⑥支座位移受力体系变化。同时，考虑到同步顶升工艺的复杂性以及顶升与支座本身的经济性，若每跨中出现一块支座需要更换，则该跨支座全部更换。
桥梁工艺流程：施工准备→梁顶标高复测，确定顶升高度→搭设脚手架及作业平台→连接并调试数字控制同步顶升系统→安装千斤顶及位移传感器→试顶→顶升至设计标高→清理墩顶垃圾→更换支座→千斤顶回油，卸载同步顶升系统→完成支座更换→检查支座脱空情况→拆除脚手架，清理现场。
三、施工准备阶段的监理工作
主要对施工单位的人员、 液压顶升设备、材料，安全方案的审核。
1、材料准备。支座作为永久性材料，其质量是 关键，新支座在更换前必须经过试验检测，其抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量等力学性能达到规范要求才能使用。另外，由于部分桥梁因标高调整，需要预制支座垫石，而支座垫石一般厚度不大，有些不到十公分(更小的采用钢板代替)，因此垫石混凝土质量至关重要。
2、技术及机具准备。支座更换顶升采用同步液压顶升系统、计算机PLC信号处理、位移监控与桥梁结构分析和施工技术等进行集成。整体顶升要精度高、运输方便、转场快，提高支座更换的效率。在顶升工作进行前，提前10天将所需的千斤顶、高压油泵、监控系统及PLC计算机全液压顶升系统等全部 液压提升装置进场，并对千斤顶、位移传感器和高压油泵等机具设备进行检测与标定。对陆地桥梁及河上桥梁进行实地踏勘，确定支架搭设方案。
3、人员准备。成立顶升更换支座工作小组，制定施工作业指导书，组织专业施工人员进场，对施工人员进行技术交底和安全交底。
4、施工交通管制。进行支座更换时必将涉及到桥面、桥下施工，为确保运行车辆、施工人员的安全，确保施工质量，必须对车辆进行分流或封闭借道行驶。施工前按正常的公路施工审批手续，申报路政、交警、管理处等部门审批，同时陪同路政协管员，协助施工段安全管理。
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